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置き場の真ん中辺にシートかかったランチェロがありましたね。あれはちょっと手がかかりそうでした。

@@AmeshaWorld そのランチェロの横二台にもシート被ってるマスタングありますよ。結構長い間置かれてます

還暦過ぎには思えないほど若々しいですよね。筆者より全然髪黒いし。w

暫く放置されていたみたいですが、グローバルさんはこの辺の片式のアメ車は大得意なので、車検整備取得後の納車であれば、割と安心して乗れると思います。 個人的には、今の20インチホイールは破棄して、純正ホイール探して肉厚のタイヤで乗りたいですね。

@@AmeshaWorld ワシはPCDさえ合えば19か18インチでイミッツ履かせて走らせたいです。 ビッグセダンには絶対似合う

動画では嘘のないレポートを心がけていますが、物の見方や対象から受ける印象は人それぞれで違うので、可能な限り現車を見るに越した事はないと思います。 例え見学だけでも、お店に行かれる際には、なるべく事前に連絡して上げてください。その方がスムーズに運ぶと思います。来客で立て込む時もあるので。

このチャンネルの動画、意識してかなりゆっくり話しているので、再生速度を1.25倍とか1.5倍にする人が多いみたいです。w

@@AmeshaWorld 今、最後まで見ました！個人的にはホイールは純正が好きかなと！次回の動画も楽しみにしてます。

社長さんの「来月、くる？」は笑いました。信頼の深さでしょうか。 サスをいじっていない車は、変な負荷がかかっていないと考えるので内装も気になりますね。当然ですが買えませんが😂

@@user-gv4bw9yq6l まあ売れ残ってアメ車ワールドで動画作ってることを期待かなと

@@user-gv4bw9yq6l 今の状態なら不安でしか(笑)。

出来ない事はないし、実際にやろうかな？とも思って何社かに相談したのですが、実際問題として、そういったテクニカル部分はお店独自のノウハウ＝財産だったりするので、公開するのは難しいんですよね。お店はお客様のために手間暇コストをかけて対策方法を研究して構築してるので。 ちなみに、令和８年に伸びた地域もあれば、既に新基準で運営されている地方もあります。広島なんかは今年の１月から新基準になっており、今更元には戻せないという事で、全車ロービームで検査してるそうです。

@@AmeshaWorld 確かに公の場で安易に公開するのはそのお店の利益を害するので出来ませんね… ただ、そういう閉鎖的な所がアメ車の取っ付きにくさを助長しているようにも思います 自分もアメ車に乗って、補修部品の安さや構造が単純で自分で整備しやすいところに驚いていますが ショップが妙にアメ車は整備が難しいようにしていると感じる事が多々あります… アメ車ワールドさんの安心出来るショップ紹介に期待します。

今のもベンツはベンツですが、随分と雰囲気変わりましたよね。

The Cadillac Escalade is popular in Japan. However, because of its large body size and high taxes, few people can actually drive one.

そうそう、この値段が魅力なわけですから、修理や整備に大金がかかるのであれば、お買い得感は薄くなります。 逆に言えば、このままの状態で乗り始めて、そのまま問題なく乗れるのであれば、大変にお得というお話。ギャンブルですな。w

最近は国産車も高いですからねぇ。軽自動車も新車なら軽く200万円オーバーだし、2リッタークラスの売れ筋ミニバンは、中古車でも普通に200万円とか。 それを考えたら、中古車とはいえ、GM最高峰のSUVが車両本体価格100万円切りは安く感じます。 購入時の大きな金額差を、燃費や税金の差額で取り戻すのは、週末しかクルマに乗らない普通の人では難しいですから。 とはいえ、ギャンブルはギャンブルなんですよね。あと、このサイズで4人乗りというのは、感覚的に勿体無い感じも。w

実は筆者も距離は大して気になりません。 日本で日本人が13年間で乗った距離なんて、多く見積もっても5〜6万kmでしょうから、アメリカでの距離と合わせても20万km前後。GMの最高級SUVが20万km程度でダメになるとは思わないので。 問題は、グローバルに入庫する以前の整備の記録がなくて、整備するにしても、何処をやれば良いのか？が分かり難いところ。もちろん全部やるのが一番安心ですが、全部やったら結構な金額になるので、結果的に普通の中古車買うのと変わらないという。w

アメリカの距離は確定なので、あとは日本でどれだけ走ったか？ですが、このサイズのアメ車で距離乗る人は少ないので、多く見積もっても20万km前後だと予想してます。外装も内装もエンジンも足回りも20万マイル走った感じはなかったので。ま、だからこそ撮影したんですが。w

確かにグローバルでしっかり整備してから納車して貰えばリスクは減少するんですが、何処までやるか？が難しいんですよね。また、一通りやったとしても、こういった来歴のはっきりしない中古並行輸入車って、乗り始めてから不具合が出る事も多いので。 ですが、取材した感じだと、そんなに分の悪い賭けでもないと予想してます。w

そうなんですよね。全部分かった上で買うのであれば、リスクはあっても、結果的に「守り出し物だった！」という可能性もあるわけで、まさにその辺が中古車購入の醍醐味というか（笑） あと、メーターを改竄した業者は問答無用のカスとして、怪しいのが分かっていながら素知らぬ顔で二次販売するお店や、「大丈夫ですよ」とか言って無責任に二次販売するお店も大概ですよね。 ちなみに、グローバルさんに限らず、アメ車ワールドで取り上げるショップさんは、中古並行輸入車など、来歴のはっきりしない車両を販売する場合は、漏れなくリスクを説明した上で販売しています。

水回りは乗り出す前にちゃんと見た方が良いと思います。あくまで筆者（＝素人）の感覚だと、エンジンオイル＆エレメント、ATフルード＆エレメント、デフオイル＆シール、ブレーキ関連、クーラント、プラグくらいは交換してから乗りたいかな？と。 「お宝」とまでは言いませんが、「掘り出し物」の可能性は十分にあると判断して撮影しました。w

距離自体よりも、メーターを改竄するようなシッパーや輸入代行業者が関わっていた車両というのが嫌ですよね。

先日、高橋さんにトレブレ診てもらいに行った際に、外装ヤレヤレなのに、内装メッチャ綺麗なタホがありましたが…、あれは〜99yだったかな？ 自宅の近くにレーストラックさんみたいなお店があれば、古くても距離出てても割と気軽に乗れるんですけどね。w

@@AmeshaWorld おぉ゙〰高橋のおっちゃん所行ったんですね～　俺のはプレランフェンダー入ってるんでインパクト強いと思います。高橋さんいわく仕上がりは8月〰って!!!　マジかぁって、ストレスが〰　そのうち町中でスライドでもしたらお手て上げて下さい、ヨロです〰

@@user-ze6gh3iy7z 後から後から修理依頼が来てるみたいなので、ある程度せっつかないと、半年くらいかかるかも？ですよ。w

@@AmeshaWorld 半年はやめて〰　って言いながらゴールデンウィーク前に入れたから〰　まぁいつもの事っすねェ〰　速く乗りたいのよォ〰

実は筆者もこの車両を見た時に「これ、案外平気じゃね？」とか思いました。w 長くアメ車を乗り継いでると、停車時の佇まいや、エンジンかけた際の感覚、少し動かした際の挙動で、大まかな良し悪しが判断つく様になるんですよね。カンが働くというか。この車両は、感覚的には12万円のトレブレ買った時と同程度の手応えがある感じ？ 最も、こういうのは主観、あくまでフィーリングであって、なんら確証はないし、結果に責任は持てませんが（笑）

おっしゃる通りです。グローバルさんみたいに、内容とリスクをしっかり説明して、相手に納得してもらってから販売するなら問題ありません。が、国産車メインの普通の中古車店だったら、車検証上の履歴を鵜呑みにしちゃうでしょうからねぇ…、そうなったらお店も客も悲劇です。 ついでに言えば、アストロ全盛時には、このての来歴のはっきりしないメーター巻き巻きド中並を、何の説明もなしで高額で売ってた悪徳店が数多く存在しました。そういった店が、トラブルや故障が起きた際に「アメ車なんてこんなもんですよ」とか適当な事を言って責任逃れしたから、「アメ車は壊れる」という悪評が定着しちゃった訳です。懐かしくも腹立たしいアメ車業界の黒歴史ですな…

ヤフオク風に言えば「神経質な方の入札はご遠慮ください」的な？（笑） 少々不具合が出ても「止まらなければいいや」くらいの人向きの車両だと思います。が、取材中の感じだと、筆者のトレブレ程度には乗れそうな手応えを感じたし、案外お金はかからないかも？ですよ？w

概要欄で解説した通り、不安なく乗ろうと思えば油脂類全交換は当然として、ブレーキや足回り、点火計や燃料系、場合によってはエンジンやミッションのオーバーホール、不安を完全に無くすまでやろうとしたら200万円は軽く超えるでしょうからねぇ。仮に「お金がかかってもいいから」と頼まれても、お店はやりたがらないかも？その予算をプラスして、正規輸入車や新並の程度の良い個体を探す方が早いですから。w

昔のアナログの方が簡単なのは間違い無いでしょうが、中古並行輸入車の場合、デジタルメーターだから安全とも言えないみたいです。

現状販売なら乗り出し価格もそう高くならないと思います。普通にエンジンかかって走る状態ではあるので。ただ、ギャンブル的要素が強い物件であるのは間違いないし、この車両に関しては、お店側も売る相手を選ぶと思いますね。

いや、今回時間なかったので、アニバーサリーの社長さんに「グローバルで撮影してるので迎えに来てください」とお願いしました。w

ご指摘ありがとうございます。確かにタホにサードシートが装備されるようになったのはGMT800から。GMT400時代は2列シート6人乗りがスタンダードでした。タホを取材している認識で実際にタホを撮影してるんですが、内装解説してる時にサバーバンと勘違いしてたみたいです…

本当に貴重だと思います。ABSのエンブレムとか昔なら剥がしてしまったりしそうですが、ちゃんと残っているのも価値がありますよね。

僕が中学生の時、実家の並びのお兄ちゃんがまったく同じハイルーフコンバージョンに乗っていたので、この車輌みて懐かしいなーって思っていました！アストロブームの時は断然四つ目が人気だったのに最近は旧マスクやカーゴフェイスを好む方が増えてきましたよね。

良いですね！海沿い似合いますよね！